第178章 往返（2 / 2）
不过，很长的一段时间，燃油车与电动车处于并行的状态，各有各的优点与缺点。
它们各有拥趸，由于电动车的动力来源：电池，始终克服不了在高海拔地区的容量衰减问题，电动汽车一直没能彻底淘汰燃油车。
直到能量电池横空出世，电动汽车最大的短板被补齐，燃油车最后的优势宣告终结。
在联盟补助政策与燃油涨价方针的夹击下，燃油车彻底退出了市场，在市占率中成为了Others。
不过，联盟曾经拥有高达3500万的燃油车年产量，生产的大量汽车倾销海内外，数量极其庞大。
而在它们被电动车淘汰后，如何处理每年都报废的大量汽车，成为一个棘手的问题。
汽车回收产业前景不错，但正好撞上全球联合组织通过了更加严厉的环保决议，遭受重创，无法在保持环保的情况下大量回收燃油车。
作为回收行业，污染是家常便饭，如果不想让附近的居民怨声载道，逼得人家向全球联合组织揭发回收产业链，就只能缩小产业规模了。
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